介紹公路聲屏障的特點

維護方便,易清潔,水可利用自然清潔,或用肥皂和軟布擦洗即可。當(dāng)前我國交通環(huán)境中的主要化學(xué)物質(zhì)是硫化物、NOx、一氧化碳和水,還有大量的點火系統(tǒng)排放的03(臭氧)。除這些化學(xué)物質(zhì)之外有低層云層中的顆粒物質(zhì),例如塵土(通常為硅酸鹽)、煤灰(部分為氧化碳氫化合物)和來自防凍粉末的鹽分。但壓(亞)克力板對這些不是特別敏感,因此在我國鐵路和公路交通領(lǐng)域聲屏障工程中的屏體透明部分大量采用壓(亞)克力板。聲屏障工程的實例見

我們都知道一般來說立交橋附近的居民是苦惱的，因為大量的車流、產(chǎn)生的噪音(分貝（dB))是非常大的，會嚴重影響(influence)居民的睡眠和休息，嚴重的甚至能導(dǎo)致精神，所以立交橋附近的居民更應(yīng)該采取一些隔聲措施（指針對問題的解決辦法)，安裝隔音墻就是一個很不錯的選擇(xuanze)。吸音屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為吸音屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型吸音屏障多的地方。

2.3夾芯板的共振頻率計算不完全遵循質(zhì)量定律，當(dāng)入射聲波的頻率等于夾芯板的固有頻率時，會引起共振。此時夾層起彈簧作用，表層起質(zhì)量作用，共振頻率由夾層材料的表面質(zhì)量和彈性模量估算：fd=12pi4ectc（2pftf+pctc3）（1）。式1中，ec為夾層材料的壓縮彈性模量，pa；pf為上下層的密度，kg/m3；tf為上下層的厚度，m；pc為a-50mm；b-100mm-0為試驗值；6個不同厚度的巖棉夾層板的隔聲試驗，夾層材料的密度為kg/m3，厚度為夾芯層的頻率為m，當(dāng)入射聲波的頻率等于固有頻率時，會引起共振，降低隔聲性能，不同芯材夾芯板的共振頻率由式（1）初步估算，如表3所示。

項目安全技術(shù)人員安全職責(zé)①在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，積極宣傳和認真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)方針，政策，法規(guī)，制度等，推動本項目的安全生產(chǎn)工作。②經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及職工人身安全的隱患，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，采取措施，防范示然。有權(quán)制止違章作業(yè)，有權(quán)糾正違章指揮。③負責(zé)項目安全生產(chǎn)的宣傳，教育工作，對新上崗人員進行上崗前的安全教育，搞好本項目特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作。三做到特殊工種工人****持證上崗。④負責(zé)施工現(xiàn)場重要危險部位的警示，安全標語的制作和宣傳工作，參加本項目工傷的調(diào)查，分析和處理會議。⑤參加項目安全生產(chǎn)會議，定期匯報安全生產(chǎn)工作，提出安全生產(chǎn)方面的建議和要求，按時上報安全生產(chǎn)各類報表，建立健全安全生產(chǎn)臺帳。

豎直隔音圍擋通常通過增加擋板的高度來提高隔音圍擋的降噪效果，但是增加擋板的高度會提高基礎(chǔ)的要求，而高擋板會使空間凹陷破壞視覺環(huán)境。目前，在**上普遍使用THB增加頂部結(jié)構(gòu)。e在垂直隔聲板頂部增加簡單的幾何結(jié)構(gòu)，提高隔聲板的隔聲性能。這主要是為了增加聲波在頂部的衍射，使聲能耗散更多，或在垂直隔音圍擋的頂部增加吸聲裝置，以提高隔音圍擋的降噪性能，目前這種頂部裝置在日本和歐洲廣泛使用。實踐證明，該裝置能有效地降低噪聲，有助于降低隔音圍擋的高度。