高速公路隔音墻規(guī)范5.隔音圍擋護(hù)欄板吸音板與H鋼立柱之間設(shè)EVA海棉橡膠條，用以減震和密封。

高速公路隔音墻規(guī)范a,i:空氣聲吸收的衰減量Ca,i可按下式計(jì)算：式中：a—大氣吸收引起的純音聲衰減系數(shù)，單位為dB/m；s—聲音傳播距離，單位為m。地面效應(yīng)聲衰減Ct,g,i:地面衰減主要是由于從聲源到接收點(diǎn)之間直達(dá)聲和地面反射聲的干涉引起的，當(dāng)聲波越過疏松地面或大部分為疏松地面的混合地面時，地面效應(yīng)的聲衰減量Cg,i可按下式計(jì)算：式中：hm—傳播路程的平均離地高度。大氣吸收Ct單位為m；d—聲源至接收點(diǎn)的距離，單位為m。

高速公路隔音墻規(guī)范施工資料整理每個分項(xiàng)工程完成后，應(yīng)及時整理施工資料，施工資料應(yīng)完整，準(zhǔn)確無遺漏；應(yīng)根據(jù)公路工程竣工文件編制辦法及時編制竣工資料。2，交工驗(yàn)收，本工程工期控制的方法（1）規(guī)劃：確定本工程的總進(jìn)度控制目標(biāo)和分進(jìn)度控制目標(biāo)，編制其進(jìn)度計(jì)劃，形成嚴(yán)密的計(jì)劃保證系統(tǒng)。（2）控制：在工程施工過程中，跟蹤調(diào)查施工計(jì)劃進(jìn)度，整理統(tǒng)計(jì)檢查數(shù)據(jù)。進(jìn)行施工實(shí)際進(jìn)度與施工計(jì)劃進(jìn)度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整。（3）協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)與施工進(jìn)度有關(guān)的單位，部門和相關(guān)施工單位之間的進(jìn)度關(guān)系。

高速公路隔音墻規(guī)范吸聲板總厚度為10厘米，其內(nèi)側(cè)為金屬穿孔板，背面護(hù)板為不沖孔金屬鋼板，這兩層板都很薄，1毫米左右，在兩層板中間填充吸聲棉，厚度近10厘米，并覆蓋防雨防潮的玻璃絲布。為了美觀和耐腐蝕，表面都要做防腐蝕處理及噴塑。這樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕，造型美觀，吸聲性能好。**是上沿蓋板，防塵防雨。

高速公路隔音墻規(guī)范安裝鋼筋籠（1）鋼筋籠于鋼筋加工場加工成型后運(yùn)往現(xiàn)場驗(yàn)收，吊裝就位。（2）保護(hù)層厚度不小于40㎜，采用C25預(yù)制混凝土滾輪墊塊控制。墊塊焊接在架立箍筋上，每一斷面對稱設(shè)置4個。（3）鋼筋籠主筋應(yīng)通長，若需接長時采用焊接接長，其搭接長度不小于200㎜，同一斷面的接頭數(shù)量不得超過總根數(shù)的50%。架立箍筋安裝在主筋內(nèi)側(cè)，分別設(shè)在鋼筋籠的上中下三處，與主筋之間采用點(diǎn)焊固定；螺旋箍筋安裝在主筋外側(cè)。制作與主筋之間采用鉛絲綁扎固定。（4）鋼筋進(jìn)場必須有出廠合格證根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋下料，并將彎制好的各種鋼筋分類存放，設(shè)立標(biāo)識牌，以防錯用。

聲屏障高度越來越高，越來越多的公路出現(xiàn)了聲屏障高度不足的情況。高速聲屏障的組成及高度選擇：1、增加聲屏障頂部降噪量。由于聲屏障不僅能有效的吸收車輛和行人的不良視覺效果，還能吸收高速公路駛?cè)氲脑肼?。在聲屏障頂部覆蓋有阻止車輛通過的措施，如安裝隔聲罩、增加車身隔聲量等。2、提升聲屏障的抗拉性能。降低聲屏障的拉力系數(shù)，可以有效提升聲屏障的抗拉強(qiáng)度，從而提升聲屏障的整體剛度。

高速公路隔音墻規(guī)范根據(jù)組合形式分，主要有：全透明隔隔音圍擋護(hù)欄板、全不透明隔隔音圍擋護(hù)欄板、吸隔聲板與透明材料組合型隔隔音圍擋護(hù)欄板；