聲屏障由立柱鋼梁等鋼結(jié)構(gòu)及屏體四周透光的隔聲板材組成，隔聲屏障的頂部設(shè)計成拱形，兩側(cè)設(shè)計為直立式，外部景觀于隔聲屏障內(nèi)可視。據(jù)中心空調(diào)設(shè)備來確認(rèn)。一般來說，聲屏障越高，離噪聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果越好，包含WeiDang或周圍的三個方面，中心空調(diào)的圍墻表面越多越好，中心空調(diào)通常會發(fā)生噪音。勢壘高度太高，魯棒性差，一般選用折疊臂式，提高了降噪效果。

噪音隔離墻工作原理根據(jù)材質(zhì)分，主要有：全金屬隔隔音圍擋護(hù)欄板、全玻璃鋼隔隔音圍擋護(hù)欄板、耐力板（PC）全透明隔隔音圍擋護(hù)欄板、高強(qiáng)水泥隔隔音圍擋護(hù)欄板、水泥木屑隔隔音圍擋護(hù)欄板等；噪音隔離墻工作原理城市輕軌交通線路穿越市區(qū),鄰近居住、文教及工商業(yè)混雜區(qū)等噪聲敏感區(qū)域的情況比較普遍,特別是高架線路噪聲影響區(qū)域大,對沿線人們的工作、生活構(gòu)成嚴(yán)重危害。由于軌道結(jié)構(gòu)隔振技術(shù)有效地降低或避免了結(jié)構(gòu)的“二次噪聲”,輪軌噪聲在輕軌交通噪聲中起主導(dǎo)作用,在平坦道路行駛,當(dāng)行駛速度達(dá)80ｋｍ/ｈ時,距離軌道10ｍ處的噪聲為80～90ｄＢＡ,設(shè)置隔音圍擋護(hù)欄板減弱輪軌噪聲干擾是目前有效的降噪措施。噪音隔離墻工作原理高速公路上的噪音大部分由百葉窗，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城區(qū)穿過也能達(dá)到噪音環(huán)保要求的指標(biāo)。隔音墻的面板、箱體采取防銹措施，使其美觀、耐用。噪音隔離墻工作原理吸收中頻）。以上材料復(fù)合使用，可擴(kuò)大吸聲范圍，提高吸聲系數(shù)。用裝飾吸聲板貼壁或吊頂，多孔材料和穿孔板或膜狀材料組合裝于墻面，甚至采用浮云式懸掛，都可改善室內(nèi)音質(zhì)，控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可提高隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)重量。