城際鐵路聲屏障設(shè)計(jì)原則

隔聲屏障是隔離噪音的屏障，主要應(yīng)用于高速公路、高架橋等道路兩側(cè)，減輕車輛行駛對(duì)附近居民的生活影響，安裝過程要求較高，需要嚴(yán)格按照安裝步驟認(rèn)真完成。耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會(huì)因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。（5）聲屏障經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)聲屏障承受水平荷載后，立柱具有足夠抗拉、抗剪能力。

彩鋼復(fù)合板具有耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高、剛度高、彈性好、不易積灰等優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)靈活、外形美觀、加工、安裝、施工、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于反射型隔音圍擋中，具有良好的ABS性能。道路，尤其是高架橋上的吸收和隔熱塊。但是b）吸聲塊在隔音圍擋項(xiàng)目中的應(yīng)用

景觀設(shè)計(jì)當(dāng)鐵路聲屏障設(shè)置在地面時(shí)，應(yīng)充分考慮到聲屏障對(duì)鐵路沿線居民產(chǎn)生的隔離作用，圍堵感受和日照影響，因而在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分利用聲屏障的輕型，和色彩多樣，垂直綠化的作用，保證道路寬度和建筑物高度間的比例關(guān)系，盡量保持屏障與建筑物之間得到足夠的空間，高度要適度，使列車駕駛員無逼仄的感覺。在某些合適的地段也可以選擇透明的聲屏障，一方面使車內(nèi)人員與周圍環(huán)境相接觸，與路外的景觀仍融為一體。另一方面也改變了聲屏障單調(diào)的局面。

5）對(duì)于高速鐵路，特別規(guī)定了抗疲勞性能，要求列車運(yùn)行速度大于等于200km的鐵路線路上使用的隔音圍擋部件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，根據(jù)《鐵路隔音圍擋聲學(xué)部件技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》（TB/T3122-2010），疲勞試驗(yàn)后，無內(nèi)部損傷。d發(fā)生外部結(jié)構(gòu)損壞，如裂紋、面板損壞、連接失效、五金件松動(dòng)等功能障礙。

將U形螺栓從鋼架中穿出，通過預(yù)埋板預(yù)留孔，將預(yù)埋板調(diào)平，從端模中穿出后擰上U形螺栓的外螺母，將U形螺栓的內(nèi)螺母與預(yù)埋鋼板焊接牢固，防止其丟失。預(yù)埋鋼板。端模安裝完畢后，將預(yù)埋板與端模緊密連接，并將模板外螺母擰緊，固定埋件。U型螺栓嵌入聲屏障中，并在澆筑內(nèi)側(cè)時(shí)錨定在垂直壁上。預(yù)制模板和澆筑垂直墻A應(yīng)保證U型螺栓的定位正確，預(yù)埋擋板高度和擋土槽高度的允許偏差和試驗(yàn)方法見表4-4。允許誤差測(cè)試方法如下：1。螺栓垂直度小于2%的直角，2號(hào)螺絲外露長(zhǎng)度小于3毫米。三。擋板預(yù)留槽高度小于5mm。4個(gè)螺栓水平，縱向間距小于3mm。4.1.3模板工程1.模板加工采用鋼模板，模板應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能承受澆筑混凝土施工過程中可能出現(xiàn)的重力、側(cè)向壓力和各種荷載，并有不影響形狀和尺寸的可重復(fù)使用的缺陷。