操控噪聲的辦法可分為兩種：一種為從聲源動身著手下降噪聲；另一種為在傳達(dá)途徑中阻止噪音的傳達(dá)。聲屏障無法徹底阻止聲響的傳達(dá)，聲波遇到聲屏障會發(fā)作反射、繞射和投射現(xiàn)象。聲波遇到聲屏障一部分被放射回來，當(dāng)有雙側(cè)聲屏障時會呈現(xiàn)聲波屢次反射的狀況。一部分反射的聲波經(jīng)過繞射仍舊會抵達(dá)受聲點(diǎn)，即便聲屏障的資料有吸聲特質(zhì)，也無法吸收悉數(shù)的反射波，因而下降了聲屏障的降噪作用。

聲波會跳過聲屏障頂端傳達(dá)并在聲屏障后邊構(gòu)成聲影區(qū)，繞射聲的聲量級小于直達(dá)聲的聲量級，聲量級之差稱出聲屏障繞射減噪量，并跟著繞射角增大而增大。

聲波透射后抵達(dá)受聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量，兩者之差稱為透射下降量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率等要素有關(guān)。傳聲丟失（隔聲量）用來點(diǎn)評投射噪聲的才能。透射下降量大闡明聲障有較大的刺進(jìn)丟失，有更好的降噪作用。

聲屏目標(biāo)值規(guī)劃剖析：對聲屏障進(jìn)行目標(biāo)值規(guī)劃時，應(yīng)該全面考慮到維護(hù)區(qū)域環(huán)境的布景噪聲值。當(dāng)受聲點(diǎn)的布景噪音值比區(qū)域環(huán)境的噪音規(guī)范低時，規(guī)劃時便可采納由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音規(guī)范的辦法；當(dāng)受聲點(diǎn)的噪聲值高于該區(qū)域的噪聲規(guī)范時。

就應(yīng)該由公路交通噪聲值與布景噪聲值的差來斷定；當(dāng)只是采納聲屏障辦法無法滿意規(guī)劃目標(biāo)值或許安全、經(jīng)濟(jì)需求時，可采納歸納的噪聲防護(hù)辦法，可采納聲屏障與美化、假路塹、全封閉等組合辦法。

高速公路聲屏障視野開闊：道路兩側(cè)的隔音屏障會縮小道路的視野，特別是在一些景區(qū)，影響騎車者對自然的看法。為了解決這個問題，透明面板可以用作隔音屏障的材料。鋒利的碎片。5、亞克力板的耐磨性與鋁材接近，穩(wěn)定性好，耐多種化學(xué)品腐蝕。6、亞克力板具有良好的適印性和噴涂性，采用適當(dāng)?shù)挠∷⒑蛧娡抗に?，可以賦予亞克力制品理想的表面裝飾效果。7、耐燃性：不自燃但屬于易燃品，不具備自熄性。二、如何辨別亞克力板好壞1、觀察法可以觀察亞克力表面是否褪色或光澤度不高等問題，聲屏障承受水平荷載后，立柱具有足夠抗拉、抗剪能力。

聲屏障的長度剖析：一般來說，聲屏障外延長度同單向聲屏障外延長度與受聲點(diǎn)到聲屏障間隔相同。但實(shí)際上，由此斷定的聲屏障往往達(dá)不到區(qū)域的隔聲要求，所以規(guī)劃時，可根據(jù)噪聲結(jié)尾衰減規(guī)則和降噪量來詳細(xì)斷定聲屏障外延的長度。