聲屏障高度在1m-5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10-15dB，高達20dB。一般來講，聲屏障越高或者離聲屏障越遠，降噪效果就越好。威景交通設(shè)施有限公司：公司主要經(jīng)營聲屏障，廠界隔音聲屏障，公路聲屏障，機器設(shè)備隔音降噪聲屏障，空調(diào)機組隔音降噪房，冷卻塔隔音聲屏障，鐵路聲屏障，小區(qū)圍墻隔音聲屏障，高架隔音墻，高速路隔音板，橋梁聲屏障，百葉孔聲屏障，地鐵隔聲屏障，金屬隔音屏障，聲屏障隔音板，公路隔音板。

高鐵隔音板安裝技術(shù)聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、聲屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大。

在空間有限的情況下,應(yīng)首先考慮應(yīng)用藤蔓植物。聲屏障綠化時應(yīng)考慮綠化措施和聲屏障設(shè)計的一體化和相互協(xié)調(diào),盡量避免植被影響聲屏障功能,或影響聲屏障景觀的問題;或造成對聲屏障的破壞以及降低聲屏障的使用壽命等問題。聲屏障綠化植被還有其他作用,如在聲屏障兩端種植植被,可以弱化聲屏障兩端突然進出時產(chǎn)生的視覺沖擊。在聲屏障容易被涂鴉的地區(qū),采用增加種植或在附近形成平面障礙阻止對聲屏障的涂鴉。

高鐵隔音板安裝技術(shù)材料場材料存放場布置在1#鋼筋加工場的西南面及2#鋼筋加工場東面，面積共7300㎡；主要堆放橋面系所用的模板大型材料等。場內(nèi)設(shè)物資倉庫200㎡，單層彩鋼活動房，作為物資，材料，五金，化工，勞保等物品的儲備倉庫。圍墻采用高度為2.5m的磚砌圍墻。材料場距工地約2公里范圍之內(nèi)。

T.Okubo等人研究了水車形圓柱“軟表面”加在聲屏障頂端,其原理是利用聲波進入孔洞,當反射聲波和入射聲波振幅相等相位相反時,其聲壓相互抵消,從而達到聲學(xué)“軟表面”的效果。通過二維邊界元計算和比例模型試驗表明:附加降噪效果在高頻段非常明顯,在聲屏障后一些區(qū)域**的降噪量達到10dB,其剖面圖和結(jié)構(gòu)圖見圖2-10KyojiFujiwara等人利用一排制成槽狀的頂部應(yīng)用在聲屏障T形頂端制成軟表面,見l

高鐵隔音板安裝技術(shù)根據(jù)組合形式分，主要有：全透明隔隔音圍擋護欄板、全不透明隔隔音圍擋護欄板、吸隔聲板與透明材料組合型隔隔音圍擋護欄板；

靠從表面至內(nèi)部許多的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開孔型泡沫塑料和珍珠巖制品。以上材料復(fù)合使用，可擴大吸音范圍，吸聲系數(shù)。控制噪聲。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)重量。

高鐵隔音板安裝技術(shù)2)螺栓預(yù)埋在橋梁混凝土護欄外側(cè)。受力荷載較大且橋梁混凝土護欄頂面寬度不足20cm,可采取此埋置方法,將螺栓水平埋置于護欄外側(cè),加大螺栓間距,分散受力,見圖5-14b。3)螺栓交叉垂直預(yù)埋。受力荷載很大,采用上述兩種埋置方法均不能達到受力要求

7.隔音圍擋護欄板安裝時應(yīng)根據(jù)伸縮縫實際寬度設(shè)置，并采取安全措施。

高鐵隔音板安裝技術(shù)聲屏障長度較長時,路基設(shè)計還要綜合考慮路基排水、工務(wù)維修和維護的需要,并按規(guī)范要求在聲屏障基礎(chǔ)與路基構(gòu)筑物間留出足夠的距離。

通俗的說隔音圍擋護欄板就是來阻止聲音的?？茖W(xué)的說隔音圍擋護欄板是用來遮擋聲源和接收點之間直達聲的措施。當聲源與受聲者之間沒有障礙物時，聲波由聲源車輛直接傳到受聲點。當聲源與受聲者之間設(shè)置了隔音圍擋護欄板以后，聲波從聲源到受聲點的傳播就變成了越過屏障頂部的繞射，穿過隔音圍擋護欄板的透射以及聲波遇到屏障后的反射。隔音圍擋護欄板的作用就是阻擋直達聲、隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到隔音圍擋護欄板的壁面上時，在隔音圍擋護欄板的邊緣產(chǎn)生繞射（衍射）現(xiàn)象。頂部繞射到受聲者，而在屏障背后形成聲波繞射區(qū)（聲影區(qū)）和聲波直達區(qū)（聲照區(qū)）位于聲影區(qū)內(nèi)的受聲者感到比未設(shè)置隔音圍擋護欄板時的噪聲級有了明顯的衰減，這就是隔音圍擋護欄板的基本原理。