聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。

公路聲屏障可以通過透射、反射和繞射進行隔音，但是安裝時要注意符合設計要求，切割開槽時嚴禁破壞各類管線,其表面應與路基表面銜接平順。接下來為大家介紹一下詳細內(nèi)容。

一、公路聲屏障的隔音方法

1、透射

聲源宣布的聲波透過聲屏障傳達到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的才能用傳聲丟失Db來評價。Db大，透射的聲能小;Db小,則透射的聲能大,透射的聲能或許削減聲屏障的刺進丟失,透射引起的刺進丟失的下降量稱為透射聲批改量。

2、反射

當聲源兩邊均建有公路橋梁聲屏障,且其平行時,聲波將在聲屏障間屢次反射,并越過聲屏障繞射到受聲點,它將會下降聲屏障的刺進丟失,由反射聲波弓起的刺進丟失的下降量稱之為反射聲批改量，為減小反射聲。一般在聲屏障靠聲源一側附加吸聲結構。反射聲能的巨細取決于吸聲結構的吸聲結構的整體吸聲作用。

3、繞射

越過聲屏障繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差,稱之為繞射聲衰減，聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾許關系和頻率的函數(shù),它是決定聲屏障刺進丟失的首要物理量。

二、公路聲屏障的安裝事項

1、修筑于公路路基聲屏障基礎應與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全。聲屏障的基礎施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設及電纜槽施工前；施工前應查清路基上各類管線的位置；依據(jù)聲屏障基礎尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時嚴禁破壞各類管線。

2、聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。

3、聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。聲屏障基礎每20m~30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。

4、聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基；與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管?；A頂端每2m預埋100mmL形PVC管，以排放聲屏障內(nèi)側路肩面的雨水；基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水；無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。路基聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產(chǎn)生沖刷，并防止漏聲。

5、聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。

6、聲屏障基礎與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。基礎與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應用瀝青混凝土做防水層。

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