聲屏障的聲學性能是聲屏障設計的主要目的.景觀設計是通過對聲屏障結構產(chǎn)生的視覺影響進行調(diào)節(jié),使其不會產(chǎn)生負面影響.因此,降噪的性能應該放在**位.

鐵路聲障主要由鋼結構柱和吸力板兩部分組成.垂直柱是聲障的主要組成部分.它是固定在預埋鋼板的道路防撞墻或軌道通過螺栓或焊接.鐵路噪聲屏障的設計充分考慮了地鐵的風荷載、列車沖擊的安全性和露天的全天候防腐.

鐵路隔音屏障通常采用鋸木隔音屏障、高強度水泥基隔音屏障、水泥鋸末隔音屏障、輕質(zhì)水泥隔音屏障和金屬隔音屏障.

鐵路聲屏障的噪聲源主要是針對巨大的振動噪聲產(chǎn)生的火車,而鐵路聲屏障不同于其他聲障因為鐵路聲屏障的安裝是非常嚴格的,和所有的需求是專業(yè)測量、檢驗、計算等等.鐵路隔音屏障的安裝往往是一條龍式的墻.大部分鐵路的隔音屏障都與吸音和隔音絕緣.這種產(chǎn)品的特點是控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳輸特性.

融入周圍的景觀或成為一個與周圍環(huán)境融合的結構.在隔音屏障的設計中,應根據(jù)聲音屏障的表面是否可見或與地面相鄰,來測量和考慮一些美化設計的內(nèi)容.考慮到經(jīng)濟和可維護性:景觀設計措施一般適用于人口眾多的地區(qū).低維護成本也應被視為設計的隔音屏障.

因為附近是人流較多的區(qū)域，冷卻塔噪聲不能往無人方向排房，需要排放到天空。所以工程師決定在冷卻塔的四周設置隔音屏障，頂部留空，一方面排放噪聲，另一方面也不影響冷卻塔的通風換氣。隔音屏障非常適合冷卻塔，能有效阻擋冷卻塔及其輔助設備發(fā)出的各種噪聲，包括淋水噪聲、機組噪聲、機械噪聲等等。